ベアリングが動作しているとき、ローラーは内側と外側の軌道上で純粋に回転動作を実行する必要があります。駆動ローラリンクフレームに十分な抗力が要求される場合、その抵抗は克服されます。ローラーの抗力が抵抗に打ち勝つのに十分でない場合、このとき回転に加えて若干の滑りが生じますが、これに比べて内輪（おそらく外輪）の走行速度の差はいわゆるスリッページ。
満載時の滑りや傷の原因となる成分は何ですか？ スラスト円筒ころ軸受 ?
総ころ型円筒ころ軸受の滑りはハウジングを擦るための必要条件ですが、滑りが必ずしも表面擦れを引き起こすとは限りません。
総ころ型円筒ころ軸受の滑りや傷の原因となる要素としては、軸の振動や交番荷重などにより、潤滑油膜を引き裂く力が発生し、作用面（作用面）が損傷することがあります。ころと内輪軌道がより一般的です）。 ) 片側のあざの部分、
総ころ円筒ころ軸受の摺動により軸受座が損傷することがあります。それは一般的な損傷の形態です。総ころ円筒ころ軸受とは何かご存知ですか？総ころ円筒ころ軸受はなぜスリップするのですか?総ころ型円筒ころ軸受の滑りを防止するにはどのような対策が必要ですか?これらのいくつかの質問に対して、ASAL Bearing (ASAL Bearing) はベアリングの常識に関する質問に基づいて関連するコンテンツを共有します。
ベアリングが動作しているとき、ローラーは内側と外側の軌道上で純粋に回転動作を実行する必要があります。駆動ローラーカップリングフレームに十分な抗力が必要な場合、その抵抗は克服されます。ローラーの抗力が抵抗に打ち勝つのに十分でない場合、このとき回転に加えて若干の滑りも発生します。これは、内部のリング（おそらく外輪）の走行速度の差と比較されます。 ）をスリッページといいます。
総ころ円筒ころ軸受の滑りや傷の原因となる成分は何ですか?
総ころ型円筒ころ軸受箱の滑りは軸受箱をこするための必要条件ですが、滑りが必ずしも表面のこすれ損傷を引き起こすとは限りません。
満杯の原因となるいくつかのコンポーネント 円すいころ軸受 軸の振動や交番荷重などの滑りや摩擦により、潤滑油膜を破る力が発生し、作動面（ころと内輪軌道面の方が作動面が多くなります）が発生します（ を参照）。 - 側面のあざの領域。
したがって、滑り損傷は、潤滑油膜が破壊された後の金属表面の粗さの相互作用によって発生し、最終的に材料転移の影響を引き起こすものと考えられる。一部の材料は「塗りつけられて」ピットを形成します。一方、より汚れた部分は元の表面よりも高くなります。さらに、作業面には傷がついた部分と傷がついていない部分があり、これは交番荷重とカフの損傷の程度に密接に関係しています。引張中、ころと内輪の間で発生する過剰な競合熱により、内輪が伸び、ラジアルすきまが減少し、さらには軸受シートが固着します。
